97. stíhací letecká divize protivzdušné obrany (IAD PVO) byla vytvořena 1. října 1948 v Kaluze z 33. stíhacího leteckého sboru PVO (IAK PVO) 19. stíhací letecké armády PVO (VIA PVO) Moskevského okruhu protivzdušné obrany.

Do divize byly začleněny 16. stíhací letecký pluk PVO (IAP PVO), 178. IAP PVO a 148. gardový IAP PVO. Dne 20. února 1949 byla 19. VIA PVO přeznačena na 78. VIA PVO a 31. října 1949 na 64. VIA PVO.

V prosinci 1951 byl 178. IAP PVO z 97. IAD PVO převeden jinam a 22. prosince divize, tvořená 16. IAP PVO a 148. GIAP PVO, odjela na státní služební misi do Čínské lidové republiky. Začátkem ledna 1952 překročily železniční transporty pluků čínskou hranici a nakonec dorazily do Antungu, kde sídlilo velitelství a největší předsunutá základna 64. IAK PVO, jehož součástí se 97. IAD PVO stala.

Kvůli naléhavé potřebě vystřídat 324. IAD, která odjížděla do SSSR, začal personál 16. IAP PVO přebírat stíhačky MiG-15bis a zbývající technický personál od 196. IAP. 148. GIAP PVO obdobně přebíral techniku a personál od 176. GIAP.

V lednu 1952 byla na rozkaz velitele 64. IAK PVO z příslušníků 16. IAP PVO a 148. GIAP PVO vytvořena smíšená noční letka vyzbrojená MiGy-15bis, určená k boji proti nočním náletům B-29. Tvořily ji čtyři osádky z každého pluku a jejím velitelem byl jmenován major G. P. Kabanov, hlavní navigátor 148. GIAP PVO.

V té době byla na letišti Antung umístěna pouze 2. letka 351. samostatného nočního stíhacího leteckého pluku (ONIAP) s letouny La-11. Proto již 31. ledna zahájila 1. noční letka 97. IAD PVO po seznámení s bojovým prostorem bojovou činnost.

Piloti museli v noci operovat jednotlivě, za špatného počasí a omezené viditelnosti, a pokoušeli se zachytit americké B-26 a B-29. Přes téměř každodenní bojové vzlety nedosáhla 1. letka žádného oficiálně uznaného vítězství. Přítomnosti proudových MiGů na noční obloze si však protivník okamžitě všiml. Americké letectvo bylo nuceno omezit aktivitu B-29 v dané oblasti a měnit trasy, taktiku i organizaci náletů.

Dne 16. května 1952, poté co se 1. letka 351. ONIAP vrátila a dokončila přeškolení na MiGy-15bis, byla 1. noční letka 97. IAD PVO rozpuštěna. Piloti se vrátili ke svým plukům a začali znovu létat ve dne. Až do konce jejich služebního nasazení však bylo příležitostně povoláváno až šest osádek bývalé noční letky k noční bojové pohotovosti.

Dne 28. srpna 1952 byla divize stažena z bojové činnosti a 1. září 1952 odjela z ČLR do SSSR. Dne 13. září 1952 se stala součástí 42. VIA PVO Bakuského okruhu protivzdušné obrany.
