Pluk byl založen 22. března 1938 na letišti Gorelovo v Leningradském vojenském okruhu (LVO). Vznikl sloučením 58. a 70. stíhací letky a 33. průzkumné letky podle tabulkového stavu 15/828 a dostal název 19. stíhací letecký pluk (IAP). Byl vyzbrojen stíhačkami I-15bis a stal se součástí 54. lehké letecké brigády letectva LVO. Dne 11. července 1938 byl začleněn do 2. sboru protivzdušné obrany.

Dne 9. září 1939 byl pluk převeden z LVO na letiště Skomorochi v Kyjevském zvláštním vojenském okruhu a začleněn do 59. stíhací letecké brigády letectva Ukrajinského frontu. Od 11. září byl součástí letectva Severní skupiny Ukrajinského frontu. Ve dnech 17.–28. září se účastnil připojení západní Ukrajiny.

Začátkem října se 19. IAP vrátil k letectvu LVO. Od 30. listopadu 1939 do 13. března 1940 se jako součást 54. stíhací letecké brigády letectva 7. armády Severozápadního frontu účastnil sovětsko-finské války. Na počátku bojů měl tři letky s I-16 a jednu letku s I-15bis a I-153. V polovině prosince tato letka odešla na sever a do začátku ledna 1940 byla vytvořena nová 4. letka s I-16.

Pluk provedl 3 646 bojových vzletů, zničil tři nepřátelské letouny ve vzduchu a dva na letištích a také 224 pozemních cílů. Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 11. března 1940 byl vyznamenán Řádem rudého praporu.

V listopadu 1940 byl pluk začleněn do 3. stíhací letecké divize (IAD) letectva LVO. Dne 22. června 1941 zahájil jako součást 3. IAD Severní zóny PVO bojovou činnost proti nacistickému Německu a jeho spojencům. V pěti letkách měl 50 I-16, 20 I-153 a 15 MiGů-3.

Dne 7. července vstoupil 19. IAP do 7. stíhacího leteckého sboru PVO (IAK PVO), vytvořeného z 3. IAD. Prvního známého vzdušného vítězství druhé světové války dosáhl již předchozího dne. Hlavním úkolem pluku bylo vzdušné krytí Leningradu a vojenských objektů. Létal také na podporu pozemních vojsk a k útokům na nepřátelské jednotky v zájmu velení Severního frontu, od 23. srpna Leningradského frontu.

V červenci 1941 prošel reorganizací podle stavu 015/134. 4. letka s I-153 byla předána 192. IAP a 5. letka s I-16 195. IAP. Pluk zůstal bojeschopný a byl kompletně přezbrojen na MiGy-3 ve dvou letkách a LaGG-3 v jedné. Dne 12. srpna převzal pět osádek MiGů-3 od 35. IAP 7. IAK PVO.

Od 18. října do 17. prosince 1941 prodělal výcvik ve výcvikovém středisku Leningradského frontu v Čerepovci a byl reorganizován podle stavu 015/174. Poté byl odeslán k 2. záložnímu IAP Moskevského vojenského okruhu ve stanici Sejma v Gorkovské oblasti k přezbrojení na LaGG-3.

Od 25. února 1942 působil jako součást 2. záložní letecké skupiny Hlavního velení u letectva Volchovského frontu. Od 26. dubna sloužil jako výcvikové středisko Volchovského frontu a 15. července odjel k 2. ZIAP Moskevského vojenského okruhu na přeškolení na La-5.

Dne 9. srpna byl přemístěn do Ljuberců a 23. října reorganizován podle stavu 015/284. Dne 27. prosince 1942 dorazil na letiště Buturlinovka, kde se stal součástí 269. IAD 2. letecké armády Voroněžského frontu. Bojovou činnost obnovil 2. ledna 1943.

Dne 20. března 1943 byl převeden k 4. ZIAP Povolžského vojenského okruhu v Moršansku v Tambovské oblasti k doplnění. Od 3. do 25. července byl v záloze 2. VA a místo bojových operací se věnoval bojovému výcviku. Dne 4. srpna odletěl na letiště Čkalovskoje pod přímé velení velitele letectva Rudé armády a v září byl reorganizován podle stavu 015/364.

Bojovou činnost obnovil 8. ledna 1944 jako samostatný pluk „volných lovců“, přímo podřízený velitelství 2. VA 1. ukrajinského frontu.

Rozkazem Hlavního velení č. 078 z 3. dubna 1944 získal 19. IAP čestný název „Proskurovský“ za zásluhy v bojích při osvobozování Proskurova, Kamence-Podolského, Čertkova, Gusiatinu a Zaleščiků.

Dne 6. června 1944 byl převeden k 16. VA 1. běloruského frontu a během stejného měsíce přezbrojen na La-7. Od 7. července do 19. srpna působil u 6. VA 1. běloruského frontu a poté se vrátil k 16. VA.

Dne 9. srpna 1944 obdržel Řád Alexandra Něvského za vzorné plnění bojových úkolů při prolomení německé obrany západně od Kovelu a za projevenou statečnost a odvahu. Dne 19. srpna byl rozkazem lidového komisariátu obrany SSSR č. 0270 reorganizován na 176. gardový stíhací letecký pluk (GIAP).

V lednu 1945 přešel do operační podřízenosti 265. IAD 3. IAK 16. VA 1. běloruského frontu. Dne 9. května byl stažen z bojové činnosti.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 11. června 1945 byl 176. GIAP za vzorné plnění bojových úkolů při dobytí Berlína a projevenou statečnost a odvahu vyznamenán Řádem Kutuzova III. stupně.

Za druhé světové války provedl pluk 8 522 bojových vzletů, nárokoval si 389 vzdušných vítězství a zničil 56 letounů na zemi. V bojích ztratil 88 letounů a 54 pilotů. Gardový major I. N. Kožedub, nejúspěšnější stíhací pilot spojeneckého letectva, ukončil válku jako příslušník 176. GIAP se 62 vzdušnými vítězstvími.

V srpnu 1945 byl 176. GIAP přemístěn z německého letiště Schönewalde na letiště Teplý Stan u Moskvy a převeden z 16. VA Skupiny sovětských okupačních vojsk v Německu k letectvu Moskevského vojenského okruhu. Od 1. května 1946 do podzimu 1950 se účastnil všech leteckých přehlídek nad Moskvou.

Dne 29. května 1946 vstoupil do 324. IAD Moskevského vojenského okruhu se sídlem v Kubince. V roce 1947 zkoušel sériové La-9 a v roce 1949 byl personál vycvičen na proudových Jak-15. V únoru 1950 začalo přeškolování na MiGy-15.

V polovině října 1950 byla 324. IAD spolu se 176. GIAP a 196. IAP vyslána do Čínské lidové republiky. Velitelství divize, oba pluky i podpůrné jednotky byly nově zformovány. Nový pluk se skládal ze tří letek, 30 letounů a 32 osádek dobrovolníků z bývalého 176. a 32. GIAP podle stavu 15/39.

V prosinci 1950 dorazily pluky divize s technikou a technickým personálem do Číny a ubytovaly se na letišti Dongfeng jako součást operační skupiny sovětského letectva v Číně. Personál 176. GIAP sestavil a zalétal stíhačky dopravené po železnici.

Dne 12. února 1951 se pluk přesunul na letiště druhého sledu Anshan. Dostal za úkol protivzdušnou obranu týlových objektů v severovýchodní Číně a zahájil přípravu na budoucí boje. Více než polovina létajícího personálu měla bojové zkušenosti z druhé světové války; ostatní byli bývalí instruktoři leteckých škol a záložních pluků s rozsáhlými zkušenostmi s proudovými letouny.

Dne 1. dubna 1951 přeletěl 176. GIAP na letiště Antung, hlavní předsunutou základnu a sídlo 64. IAK PVO, jehož součástí byla 324. IAD. Bojovou činnost zahájil 2. dubna a prvního vzdušného vítězství v korejském nebi dosáhl 3. dubna.

První boje s proudovými letouny OSN, zejména F-86, odhalily několik nedostatků MiGu-15 s motorem RD-45F. Koncem dubna si proto pluky 324. IAD vyměnily techniku se 151. gardovou IAD v Anshanu. Na naléhání létajícího personálu a velení získala 324. IAD 47 MiGů-15bis s motory VK-1.

Hlavním bojovým úkolem 324. IAD bylo vzdušné krytí strategicky důležitých objektů, komunikací a letišť v severozápadní Koreji. Její pluky měly především odrážet mohutné nálety těžkých bombardérů B-29 krytých F-86 a zachytávat stíhací bombardéry F-80 a F-84.

V červenci a srpnu 1951 boje poněkud zeslábly kvůli špatnému počasí a mírovým jednáním, ale na podzim znovu propukly s plnou intenzitou. V říjnu 1951 doplnili 176. GIAP letci z 309. IAD. Pluk bojoval až do konce svého nasazení a stal se třetím nejúspěšnějším plukem 64. IAK PVO.

V lednu 1952 bylo posledním úkolem 176. GIAP uvést do boje piloty 148. GIAP 97. IAD PVO, která střídala 324. IAD. 148. GIAP zároveň převzal všechny MiGy-15bis a zbývající technický personál sloužící druhé období.

Dne 1. února 1952 byla 324. IAD vyvedena z 64. IAK PVO a odjela do SSSR. V dubnu pluk i divize vstoupily do 78. IAK PVO 52. stíhací letecké armády PVO Moskevského okruhu PVO.

Během korejské války provedly pluky 324. IAD 6 738 bojových vzletů a zúčastnily se 141 skupinových vzdušných bojů. 176. GIAP nárokoval sestřelení 107 letounů OSN, přičemž ztratil 15 letounů a pět pilotů. Osm pilotů se stalo esy. Nejúspěšnějším stíhacím pilotem pluku byl kapitán S. M. Kramarenko se 13 vzdušnými vítězstvími.
