298. stíhací letecký pluk (IAP) druhého zformování vznikl 18. dubna 1949 na letišti Gorelovo v Leningradském vojenském okruhu na základě zkušeného personálu pro noční létání ze 41. a 44. stíhací letecké divize protivzdušné obrany (IAD PVO).

298. IAP byl vybaven pístovými stíhačkami La-11 a stal se součástí 44. IAD PVO 25. stíhací letecké armády PVO Leningradské oblasti. Na podzim 1952 byl pluk odeslán na letiště Adžikabul v Ázerbájdžánu k výcviku za každého počasí, ve dne i v noci, a do konce roku se vrátil do Gorelova.

V lednu 1953 byl 298. IAP převeden z vojsk protivzdušné obrany k letectvu a vyslán na státní služební misi do Čínské lidové republiky. Koncem měsíce dorazil personál pluku po železnici na letiště Anshan a okamžitě začal přebírat a zalétávat letouny. Stíhačky MiG-15bis pocházely jednak od 351. samostatného nočního stíhacího leteckého pluku (ONIAP), který odjížděl do SSSR, jednak ze záloh 64. stíhacího leteckého sboru protivzdušné obrany (IAK PVO). Dne 20. února měl 298. IAP 36 MiGů-15bis.

Dne 15. února 1953 se pluk přesunul na předsunuté letiště Antung a vstoupil do 64. IAK PVO jako 298. ONIAP. Pluk měl tři letky po deseti letounech. První a druhá letka zůstaly v Antungu a třetí se 23. února přesunula na nedaleké letiště Myaogou.

Formálně zahájil 298. ONIAP bojovou činnost 20. února, ale létající personál potřeboval čas k seznámení s bojištěm a přizpůsobení místním podmínkám. Proto koncem února 1953 létali noční bojové úkoly především piloti 1. letky 535. IAP a noční skupiny 147. gardového IAP (GIAP).

Pluk zahájil aktivní bojovou činnost začátkem března poté, co dostal za úkol chránit přehradu Sui-ho na řece Jalu před nočními nálety nepřátelských letadel. V noci na 3. března 1953 dosáhl prvního nočního vítězství, když sestřelil AD-4 americké námořní pěchoty.

Po ukončení noční služby 1. letky 535. IAP dne 12. března a odchodu roje 147. GIAP dne 29. dubna zůstal 298. ONIAP jedinou noční stíhací jednotkou 64. IAK PVO pověřenou všemi nočními záchyty nad Severní Koreou.

Protože MiG-15bis neměl palubní radar, probíhaly záchyty dvěma způsoby: buď pilot cíl zjistil vizuálně, často s pomocí světlometů nebo osvětlením prostoru světlicovými pumami, nebo byl stíhač naváděn povely pozemního radarového operátora prostřednictvím systému „Periskop“. Druhou metodu nacvičili piloti 351. ONIAP do konce roku 1952 a úspěšně ji používaly všechny noční stíhací jednotky 64. IAK PVO. S pomocí systému „Periskop“ byla dosažena všechna noční vítězství 298. ONIAP kromě jednoho.

V dubnu 1953 dorazilo na Myaogou osm čínských pilotů ze 4. letecké divize (AD) letectva Čínské lidové osvobozenecké armády s MiGy-15bis. Skupina vytvořila první samostatnou noční letku čínského letectva a 3. letka 298. ONIAP odpovídala za její výcvik k činnosti za nepříznivých povětrnostních podmínek. Čínská letka zahájila bojovou činnost v noci na 30. května 1953 a dosáhla prvního vzdušného vítězství.

V noci na 21. července 1953 pak MiGy-15bis 298. ONIAP při záchytu poškodily nejméně jeden bombardér B-29. Šlo o poslední vítězství pluku i sovětských nočních stíhačů na korejském nebi.

Během účasti v korejské válce uskutečnil létající personál 298. ONIAP celkem 40 nočních záchytů a nárokoval si 5 sestřelených a 7 poškozených letounů OSN. Vlastní ztráty činily jeden MiG-15bis i s pilotem, zatímco další čtyři stíhačky byly poškozeny, ale vrátily se do služby.

Po podpisu dohody o příměří v Koreji dne 27. července 1953 zůstal pluk v ČLR na letišti Antung a do SSSR odletěl teprve 20. června 1954. Dne 15. července 1954 se 298. IAP stal součástí 175. IAD 30. letecké armády Baltského vojenského okruhu.
