59. stíhací letecký pluk (IAP) letectva Korejské lidové armády (KPAF) se začal formovat v polovině dubna 1951 v Qingdao; některé prameny jej označují také jako 1. nebo 436. IAP. Personál byl získáván z kadetů přicházejících z Anshanu, vycvičených na pístových Jak-18 a Jak-11, kteří absolvovali také teoretickou přípravu pro létání na proudových stíhačkách.

Za výcvik 59. IAP odpovídali piloti sovětského 139. gardového IAP (GIAP) 28. stíhací letecké divize (IAD), rovněž rozmístěné v Qingdao. Výcvik probíhal od 1. května do 25. června 1951. Po povinných čtyřech hodinách letu na dvoumístných proudových cvičných Jak-17 začali korejští piloti samostatně létat na MiGu-15.

Dne 25. června 1951 se pluk přesunul do Anshanu k dalšímu výcviku na MiGu-15 pod dohledem sovětských pilotů 151. gardové IAD (GIAD). Výcvik byl dokončen koncem září. Dne 7. října 1951 předal 72. GIAP 151. GIAD všechny své MiGy-15 s motory RD-45 59. IAP, po čemž 151. GIAD odjela do SSSR.

Současně byla z 59. a 60. IAP, které rovněž dokončily výcvik na MiGu-15, vytvořena 1. letecká divize (AD) letectva KLA. Pluky divize měly po třech letkách a byly považovány za bojeschopné.

Jako první byl na frontu vyslán 60. IAP, který se tam rozmístil 7. listopadu. 59. IAP zůstal v Anshanu až do jara 1952 a pokračoval ve výcviku osádek. Teprve v polovině dubna dostal rozkaz k přesunu na předsunuté letiště Antung, kde měl vystřídat 60. IAP.

V Antungu přešel pluk pod velení čínsko-severokorejské Sjednocené letecké armády (UAA) a poté operoval společně s leteckými divizemi letectva Čínské lidové osvobozenecké armády a sovětskými divizemi 64. stíhacího leteckého sboru protivzdušné obrany (IAK PVO). Po příletu na frontu létali piloti 59. IAP za mimořádně obtížných povětrnostních podmínek, které již dříve způsobily ztrátu dvou MiGů-15 60. IAP.

Situaci dále zkomplikovalo, že počátkem roku 1952 byly zkušené sovětské 303. a 324. IAD 64. IAK PVO odvolány do SSSR. Nahradily je 190. IAD a 97. IAD protivzdušné obrany, jejichž létající personál měl nižší úroveň výcviku a nedostal dostatek času k dosažení bojové připravenosti. Výrazné kvalitativní i početní posílení letectva OSN v tomto období nakonec přesunulo vzdušnou iniciativu na stranu nepřítele.

Protože sovětští piloti nesměli překračovat pobřeží a operovat nad mořem, musely tento úkol od poloviny roku 1952 převzít čínské stíhačky a 59. IAP letectva KLA. Piloti pluku se opakovaně účastnili záchytů pístových F4U a proudových F9F americké námořní pěchoty.

V září 1952 vytvořila jedna letka 59. IAP a 2. letka 60. IAP se osmi MiGy-15 speciálně převedenými do Antungu zvláštní údernou skupinu naváděnou na cíle pozemními radarovými stanovišti. Během těchto operací v říjnu 1952 hlásili severokorejští piloti celkem 15 sestřelených a poškozených nepřátelských letounů.

Po 21. říjnu 1952 byla 1. AD letectva KLA stažena z fronty do týlu k odpočinku a doplnění. 34 MiGů-15 59. IAP a 2. letky 60. IAP se připojilo ke 14 stíhačkám 60. IAP, které zůstaly v Anshanu.

Koncem října bylo nařízeno předat všechny letouny vznikající 3. AD letectva KLA a odjet do Gongzhulinu k převzetí modernějších MiGů-15bis s motory VK-1. Někteří zkušení piloti 1. AD byli rovněž převedeni k 2. AD letectva KLA, jejíž pluky přecházely z pístových stíhaček na MiG-15bis.

V listopadu 1952 se 1. AD vrátila do Anshanu k přeškolení na novou techniku. Poté byl opět jako první nasazen 60. IAP, který se přesunul do Antungu se 24 MiGy-15bis, a později jej následoval 59. IAP. V únoru 1953 dorazila do Antungu 2. AD letectva KLA, jejíž pluky dokončily přezbrojení na MiG-15bis. Aby se ulevilo hlavnímu letišti, přesunula se 1. AD v březnu na nově vybudované letiště Kuandian.

Mohutné noční bombardovací nálety na proudová letiště, které začaly v červnu 1953, přiměly velení UAA zahájit 19. července přesun 43 MiGů-15bis 1. AD na Uiju. Přesun nepřítel okamžitě zjistil a letiště bylo ještě téhož dne napadeno stíhacími bombardéry, po nichž následovaly noční bombardovací nálety.

Dne 22. července byl přesun do Uiju dokončen a piloti 60. IAP se bez techniky vrátili do Antungu, aby převzali stíhačky 56. GIAP 2. AD, která se stahovala do týlu. Po podpisu dohody o příměří v Koreji dne 27. července 1953 bojová činnost 1. AD letectva KLA skončila.
