<p><strong>Vývoj a modernizace BA-64B<hr></strong></p>
<p>Sovětský lehký obrněný automobil BA-64B s pohonem všech kol byl vyvinut v Gorkovském automobilovém závodě. Jde o zdokonalenou verzi lehkého obrněného automobilu BA-64 s pohonem všech kol, který vznikl jako náhrada zastaralých lehkých obrněných automobilů Rudé armády BA-20 a FAI. BA-64 byl od léta 1942 nasazován v bojích proti Wehrmachtu. Nedostatky zjištěné při jeho provozu souvisely především s použitím podvozku GAZ-64. Pro nový obrněný automobil byl proto použit modernizovaný podvozek GAZ-67B se širším rozchodem kol. Nový podvozek zlepšil stabilitu za jízdy, zejména na nerovných cestách, ve svazích a při zatáčení ve vysoké rychlosti. Zvýšila se také přesnost palby z kulometu. V letech 1943-1946 bylo vyrobeno celkem 5 209 vozidel BA-64B, přibližně polovina s radiostanicí.</p>
<p><strong>Bojové nasazení a nedostatky<hr></strong></p>
<p>Navzdory slabé výzbroji se obrněný automobil BA-64B za války úspěšně používal k průzkumu, při výsadkových operacích, k palebné podpoře a doprovodu pěchoty, zejména v bažinatém a zalesněném terénu, k doprovodu kolon a pro potřeby spojovacích důstojníků. Na konci války byl BA-64B hojně nasazován v městských bojích. V pouličních střetech se ukázala jako velmi cenná možnost střílet z protiletadlově lafetovaného kulometu do vyšších pater budov z vozidla chráněného proti palbě ručních zbraní. Závažnou konstrukční nevýhodou bylo obtížné opouštění hořícího vozidla zasaženého nepřátelskou palbou, což vedlo k velkým ztrátám osádek.</p>
<p><strong>Poválečná služba a vývoz BA-64B<hr></strong></p>
<p>Po válce sloužily BA-64B v Sovětském svazu jako výcviková vozidla a byly dodávány armádám socialistických zemí. Do roku 1950 obdržela Severní Korea 54 obrněných automobilů BA-64 a BA-64B. Od roku 1949 byly dodávány také komunistické Číně a účastnily se bojů v korejské válce. Podle amerických údajů padlo do rukou Američanů a Jihokorejců jako kořist až šest BA-64B. Na základě válečných zkušeností byla tato lehce pancéřovaná, a tudíž zranitelná vozidla využívána k hlídkování v týlu a k průzkumu. Výzbroj severokorejských a čínských vozidel často posilovaly protitankové pušky a na některých byl místo standardního kulometu instalován velkorážní DŠK.</p>
<p><strong>Konstrukce a výzbroj vozidla<hr></strong></p>
<p>BA-64B tvoří svařovaná pancéřová korba složitého tvaru umístěná na podvozku automobilu GAZ-67B s pohonem všech čtyř kol. Věž na pancéřové korbě je shora otevřená a za přesunu ji bylo možné podle potřeby zakrýt plachtou. Ve věži byl lafetován kulomet umožňující protiletadlovou palbu na nízko letící letadla. Za války bývala na střechu korby navíc instalována protitanková puška, nejčastěji PTRS.</p>
