<p><strong>Vývoj a zahájení výroby<hr></strong></p>
<p>Nákladní automobil GAZ-63 s pohonem všech kol byl vyvinut v konstrukční kanceláři Gorkovského automobilového závodu pod vedením hlavního konstruktéra P. I. Muzjukina pro potřeby sovětské armády a vycházel z nákladního automobilu GAZ-51. První pojízdný prototyp vznikl v roce 1943, sériová výroba začala v roce 1948 a pokračovala do roku 1968. Celkem bylo vyrobeno 474 464 vozidel GAZ-63 v různých verzích. Od civilního GAZ-51 se vojenské vozidlo lišilo přední hnací nápravou, kardanovým převodem, rozdělovací převodovkou a jednoduchou montáží kol s šípovým vzorkem pneumatik. Souběžně se vyráběla verze GAZ-63A s předním vyprošťovacím navijákem. Hlavní varianty nesly doplňková označení:</p>
<li>GAZ-63AE a -63E: varianty s odrušenou elektrickou výzbrojí;</li>
<li>GAZ-63AU a -63U: exportní varianty;</li>
<li>GAZ-63AYU a -63YU: tropické exportní varianty;</li>
<li>GAZ-63E a 63AE: upravené prodloužené podvozky pro štábní vozidla.</li><p></p>
<p><strong>Specializované varianty na podvozku GAZ-63<hr></strong></p>
<p>Podvozek GAZ-63 sloužil k instalaci cisterny na vodu AVTs-63, palivové cisterny AC-2-63 a olejové cisterny MZ-3904. Vyráběly se také varianty palivového plniče BZ-63, letištního vzduchového plniče VZ-16-230, zařízení UPG-63 ke zkoušení hydraulických soustav letadel a polních elektrocentrál E-349M1. Na podvozek se montovaly i salvové raketomety BM-14-17 (17 hlavní pro neřízené rakety ráže 140 mm) a BM-24 (12 hlavní pro rakety ráže 240 mm).</p>
<p><strong>Vojenské vybavení a přepravní možnosti<hr></strong></p>
<p>Vojenská verze nákladního automobilu měla na korbě sklopné lavice umožňující přepravu 12 vojáků, zatemňovací světlomety, držáky osobních zbraní v kabině a závěsy pro tažení kanónů a minometů. Speciální verze vozidla jako první obdržely celou řadu různých obytných skříňových nástaveb pro umístění zvláštního vybavení a zajištění příznivých pracovních podmínek obsluhy. Zpočátku se tyto nástavby vyráběly ve vojenských dílnách a lišily se konstrukcí i rozměry. Od počátku 50. let se začala vyrábět jednotná konstrukce označovaná zkratkou KUNG (unifikovaná nástavba normálních rozměrů), kterou bylo možné přepravovat po železnici. Nejčastěji se používaly nástavby typu ABC kombinující dřevo a kov. Armádní mobilní radiostanice se instalovaly pouze na podvozky GAZ-63E a GAZ-63AE s odrušenou elektrickou výzbrojí.</p>
<p><strong>Vývoj výrobní řady<hr></strong></p>
<p>Zpočátku měl GAZ-63 kabinu kombinující dřevo a kov, od roku 1951 se však přešlo na celokovovou kabinu. U varianty GAZ-63A je naviják poháněn mechanicky pomocným vývodem převodovky. GAZ-63 nemá systém regulace tlaku v pneumatikách, tlak lze ale snížit ručně. K následnému dohuštění kol se používá zařízení zašroubované do jednoho z válců místo zapalovací svíčky. Motor se nastartuje a běží na pět válců, zatímco píst zbývajícího válce čerpá vzduch do pneumatik.</p>
