<p><strong>Okolnosti vzniku a vývoj<hr></strong></p>
<p>Koncem 30. let stála americká armáda před nutností plně mechanizovat své dělostřelectvo. Aby tažená děla udržela krok s postupujícími obrněnými jednotkami, vyvinula společnost Allis-Chalmers Manufacturing Co. z Milwaukee ve Wisconsinu v první polovině 40. let těžký dělostřelecký tahač M6. Dva prototypy — T22 a T23 — byly postaveny v červnu 1943 a sériová výroba začala v únoru 1944 a pokračovala do srpna 1945. Celkem bylo vyrobeno 1 235 tahačů M6.</p>
<p><strong>Úloha a bojová služba<hr></strong></p>
<p>Dělostřelecký tahač M6 byl hlavním prostředkem k tažení těžkých děl: protiletadlového kanónu M1 ráže 120 mm, kanónu M1 ráže 203 mm a houfnice M1 ráže 240 mm. Bojově byl nasazen pouze na evropském válčišti v závěrečné fázi druhé světové války. Na tichomořském válčišti se jeho použití omezilo na výcvik osádek na ostrově Oahu na Havaji. Po druhé světové válce sloužily tahače M6 v korejské válce, po níž byly z americké armády vyřazeny.</p>
<p><strong>Uspořádání a kabina<hr></strong></p>
<p>Tahač v zásadě přebíral uspořádání a technická řešení tahače M4 stejného výrobce. Lišil se většími rozměry a hmotností i konstrukcí tažného zařízení a pohonné soustavy. Vpředu byla kabina osádky s ovládacími prvky a přístrojovou deskou. Kabina měla dvě oddělení: v předním seděl řidič a čtyři cestující, zadní pojalo pět nebo více osob. Za kabinou se nacházel motorový prostor se dvěma motory a měniči točivého momentu podobnými těm, které používal tahač M4.</p>
<p><strong>Nákladový prostor a naviják<hr></strong></p>
<p>Nákladový prostor se nacházel v zadní části tahače a dělil se na pět oddílů. Dva krajní oddíly obsahovaly držáky střel, prostřední sloužil pro prachové náplně a vybavení, levý spodní obsahoval tažnou kladku, tažné řetězy, zvedák a zásobu oleje, zatímco v pravém spodním byly nádoby na vodu. Počet převážených nábojů závisel na typu děla: 32 nábojů pro protiletadlový kanón ráže 120 mm, 24 nábojů pro kanón ráže 203 mm a 20 nábojů pro houfnici ráže 240 mm. Pod prostředním oddílem byl naviják Gar Wood 6M823 s tažnou silou přibližně 27 tun a lanem o průměru 25 mm a délce přibližně 90 metrů.</p>
<p><strong>Výzbroj<hr></strong></p>
<p>Vlastní výzbroj tahače tvořil kulomet Browning M2 ráže .50, umístěný v otočné lafetě M49C/M49A1C nebo M66 na střeše zadního oddělení kabiny. Zásoba munice činila 600 nábojů.</p>
<p><strong>Pojezdové ústrojí a odpružení<hr></strong></p>
<p>Pojezdové ústrojí M6 mělo na každé straně šest pogumovaných pojezdových kol sdružených po dvojicích do vozíků, přední hnací kolo se třemi ozubenými věnci a zadní napínací kolo. M6 používal vlastní, jedinečnou konstrukci odpružení HVSS, která nebyla zaměnitelná s odpružením tanku Sherman ani s žádným jiným. Tahač mohl používat ocelové pásy T73 nebo pásy T80E2 a T84E2 s pryžovými pouzdry čepů a pryžovými patkami. U posledních dvou typů bylo nutné předem odstranit prostřední ozubený věnec hnacího kola.</p>
<p><strong>Motor a palivová soustava<hr></strong></p>
<p>Pohonnou soustavu tvořily dva řadové čtyřdobé 6válcové zážehové motory Waukesha 145GZ, každý se zdvihovým objemem 13.4 litru a výkonem 190 k (140 kW). Zásoba paliva, benzínu s oktanovým číslem 70, činila 1 135 litrů a zajišťovala dojezd až 240 km.</p>
