<p><strong>Vývoj a výroba<hr></strong></p>
<p>Studebaker US6 vyvinula a od roku 1941 vyráběla americká společnost Studebaker Corporation. Vozidla tohoto typu se vyráběla v různých provedeních: s dlouhým či krátkým rozvorem a s různými skříňovými nebo cisternovými nástavbami. Jednou z verzí byl speciální cisternový automobil pro přepravu paliva. V letech 1941 až 1942 bylo vyrobeno celkem 500 cisteren Studebaker US6 U5 na podvozku bez navijáku; dalších 1 425 cisteren tohoto typu, již na podvozku s navijákem, vzniklo v roce 1945. Podobná cisterna se montovala také na vozidla GMC CCKW 353.</p>
<p><strong>Konstrukce palivové cisterny<hr></strong></p>
<p>Palivovou cisternu vyvinula společnost Heil, známý americký výrobce nádrží pro přepravu kapalných nákladů. Ve dvou nádržích pojala 750 galonů benzinu (2 840 litrů). Na dva držáky po stranách vozidla bylo navíc možné umístit 26 kanystrů o objemu 5 galonů každý (celkem 130 galonů / 494 litrů). Palivo se přelévalo samospádem. Potřebné vybavení, nářadí, hadice a podobně byly uloženy ve schránkách na zádi a po stranách cisterny. Vozidlo mělo vzadu krátký zavěšený řetěz určený k odvádění statické elektřiny.</p>
<p><strong>Dodávky v rámci programu půjčky a pronájmu<hr></strong></p>
<p>Provedení podvozku Studebaker US-6 6x6 s dlouhým rozvorem neslo označení US6 U5. Z celkového počtu vyrobených cisternových automobilů bylo 426 dodáno do SSSR v rámci programu půjčky a pronájmu.</p>
